Harley-Davidson FXBB Street Bob – Cross Bob

Text: Rösler, Weber  |   Bilder: Ben Ott
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Harley-Davidson FXBB Street Bob – Cross Bob
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Auch mit modernen Basismotorrädern kann man sich beliebte und bewährte Stilrichtungen bewahren. Beispiel gefällig? Dann nehmt diesen Harley-Bobber, der bei Thunderbike in Hamminkeln in Kooperation mit Custom Chrome Europe entstand
Wir wissen es genau, die Jungs und Mädels von Custom Chrome Europe, dem Teileriesen aus Grolsheim, fahren gern, viel und leidenschaftlich Motorrad. Und es mag zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen, wenn sie mit ihrer »Bolt on and Ride«-Serie seit Jahren Motorräder präsentieren, die klassisch umgebaut, aber eben auch voll legal und fahrbar sind. Aufgebaut sind die BOAR-Bikes ausschließlich mit Teilen, die über Custom Chrome zu beziehen sind, was sie für jedermann interessant macht. Mühsame Einzelanfertigungen in der eigenen Garage sind damit nicht nötig, ein erfahrener Customizer an der Seite aber durchaus hilfreich. Ein Grund, warum die Bolt-on-Bikes von namhaften Motorradschraubern gebaut werden. Die langen nämlich gern in die Vollen, und vom Ergebnis kann sich dann jeder gern abgucken, was für den eigenen Umbau ansprechend und machbar ist. Nicht fahrbar ist übrigens keine Option, denn die fertigen Bikes werden von der Custom-Chrome-Mannschaft höchstselbst ausgiebig bewegt. Zuletzt geschehen auf der European Bike Week am Faaker See, im Gepäck unter anderem diesen schnittigen Bobber aus dem Hause Thunderbike, einem langjährigen CCE-Partner.

New Oldschool nennt man gern, was ihr hier seht. Die Anleihen kommen zwar aus früheren Zeiten, sind aber hochmodern umgesetzt. Und Stollenreifen gehen sowieso  immer, finden wir

Es mag ungewöhnlich sein, ein brandneues Motorrad ausgerechnet am Ende der Saison vorzustellen, aber hey, muss man immer allen Regeln folgen? Wer kann, der kann, unabhängig vom Wann. Für seine Cross Bob nahm sich das Team von Thunderbike eine Harley Street Bob aus dem aktuellen Modelljahr zur Brust. Wichtig war es den Jungs, die Bob noch ein bisschen näher an die Straße zu bringen. Die ersten Unkenrufe aus dem letzten Jahr, als viele behaupteten, die aktuellen Softails lassen sich nicht tieferlegen, sind längst erstickt. Müller Motorcycles aus dem bayrischen Königsmoos hatte bereits Ende letzten Jahres einen kompletten Tieferlegungssatz für den Rahmen mit dem Zentralfederbein entwickelt, diesen nutzte nun auch Thunderbike. Damit kann das Fahrwerk bis zu 35 Millimeter tiefer als die Basis gelegt werden, für Showzwecke sind auch 40 Millimeter drin. Das Pendant für die Gabel baute Thunderbike selbst und setzt das Fahrwerk nochmals herab.

Für eine filigrane New-School-Optik entschied sich Thunderbike-Chef Andreas für den Einbau von Rev-Tech-Designrädern, stollenbereift mit Gummis von Heidenau. Perfekt dazu passt in unseren Augen übrigens der Motor, der in Cover der französischen Manufaktur EMD gehüllt ist. Mit der Auspuffanlage von Jekill & Hyde gibts ein Soundplus für den Milwaukee-Eight obendrauf – die Anlagen sind für die M8-Touring-Modelle übrigens voll homologiert.

Theoretisch kann jeder dieses Bike nachbauen, alle verbauten Teile stammen aus dem Custom-Chrome-Katalog. Ein erfahrener Customizer an der Seite ist trotzdem sinnvoll

Auch der Rest der Teileliste ist lang und enthält prominente Namen, nachlesen könnt ihr sie in unserem Datenkasten am Ende. Zahlreiche der verwendeten Parts wie Lenker, Lampe, Sitz oder Blinker sind brandneu. Dass Thunderbike selbst ebenfalls einiges beisteuerte, unter anderem Fußrasten, Kennzeichenträger oder Gabelverkleidung, ist selbstverständlich. Und es beweist, dass das Harley-Customizing mit der Vorstellung der neuen Modelle letztes Jahr keineswegs ausgestorben ist, sondern, im Gegenteil, jetzt erst richtig Fahrt aufnimmt. Das sieht auch CCE-Chef Andreas Scholz so: »Viele Neubesitzer haben ihre Milwaukee-Eight-Softails in diesem Super-Sommer ausgiebig gefahren und sind jetzt bereit dazu, die Bikes umzubauen – dafür bieten wir die Teile und die Inspiration!« Doch jetzt wird erst mal gefahren – die Tage werden schon wieder kürzer …

Technische Daten
Harley-Davidson FXBB Street Bob
Bj. 2018
Erbauer: Thunderbike

Motor
Zweizylinder-Viertaktmotor, sohc-Vierventiler, 1745 ccm (Bohrung/Hub 100 x 111,1 mm)

Motorblock: Serie m. EMD-Covern
Zündung: Serie m. TB-Zündspulen-Versatzkit
Luftfilter: Thunderbike Grand Classic
Auspuffanlage: Dr. Jekill & Mr. Hyde
Getriebe: Sechsgang
Sekundärtrieb: Belt, RevTech Nitro Pulley
Leistung: 86 PS bei 5020 /min
Drehmoment: 145 Nm bei 3500 /min
Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h

Fahrwerk
Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen

Gabel: Serie, TB-Tieferlegung
Gabelcover: Thunderbike
Stoßdämpfer: Müller Motorcycles MP 2 Tieferlegung
Räder: RevTech Nitro Black, vo. 2,15 x 21, hi. 4,25 x 18
Reifen: Heidenau K60 Scout, vo. 90/90-21, hi. 150/70-18
Bremsen: Serie m. RevTech-Nitro-Bremsscheiben

Zubehör
Tank: H-D Serie
Sitzbank: LePera
Lenker: Chopper Kings »Anfora«
Griffe: Thunderbike Phantom E
Armaturen: Rebuffini
Lampe: Chopper Kulture
Rücklicht: Hells Kitchen Choppers LED-3-in-1
Spiegel: CCE Brass Finish
Fender: TXT
Kennzeichenhalter: Thunderbike
Fußrasten: Thunderbike
Lackierung: Ingo Kruse Design

Metrie
Leergewicht: 270 kg
Radstand: 1630 mm

Info
thunderbike.de
custom-chrome-europe.com
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Stand:20 January 2019 07:48:36/bikes/harley-davidson+fxbb+street+bob+-+cross+bob_18927.html