Harley-Davidson Fat Boy FLSTF – Handmade For Fun

27.04.2018  |  Text: Christian Heim  |   Bilder: Christian Heim
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Harley-Davidson Fat Boy FLSTF – Handmade For Fun
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Customizer haben in der Regel wenig Zeit. Meist bauen sie für andere. Doch wenn sie mal Hand anlegen und etwas für sich bauen, dann toben sie sich aus, setzen um, was ihnen schon lange vorschwebte und lassen ihrer Kreativität freien Lauf
Die Zeit läuft konstant, aber unerbittlich, manchmal mehr, als uns lieb ist. Vor über zwei Jahren entscheidet sich Waldemar Bittner für ein neues Projekt – ein Bike für sich. Über seine Kontakte in den USA besorgt er sich eine Harley. »Es sollte eine Softail sein, kein Starrrahmen. Und mit Evo-Motor. Das waren meine Anforderungen«, klärt Waldemar Bittner von BSB Customs im hessischen Büttelborn auf.

»Wir haben dann eine 1995er Fat Boy in sehr gutem Zustand gefunden und nach Deutschland gebracht.« Doch kaum auf heimischem Boden angekommen, musste sich das Umbauprojekt dem Kundengeschäft unterordnen und wird auf Eis gelegt – bis im Herbst letzten Jahres die Entscheidung fällt, die Softail wenigsten für die CUSTOMBIKE-SHOW in Bad Salzuflen fertig zu machen und sie am eigenen Stand auszustellen.

Ein Starrrahmen kam für Waldemar nicht in Frage, etwas Komfort durfte es angesichts des Zustands deutscher Straßen dann doch sein

Es folgt der übliche Strip-down, bei dem das Bike komplett zerlegt wird. Gleichzeitig überlegt Waldemar, in welche Richtung der Umbau überhaupt gehen soll. Am Ende setzt sich der Bobber durch. Wichtigste Maßgabe: Es soll so viel wie möglich in Handarbeit entstehen, ganz klassisch eben. Und so wird als Erstes der Softail-Rahmen modifiziert, die Struts abgeschnitten und neue Schutzbleche geformt. Viel Arbeit nimmt der Tank in Anspruch, der durch die umlaufend gelochte Unterkante ein völlig anderes Aussehen bekommt. Sämtliche Halterungen werden aus Metall neu geformt, natürlich von Hand, poliert und verchromt. »Ich wollte keine CNC-gefrästen Teile verwenden, auch wenn der Aufwand erheblich größer war.« Eine Arbeit, die sich gelohnt hat, denn die neuen Halterungen passen so bestens zum individuellen Look des Bikes und fügen sich harmonisch ein.

Bei anderen Parts wie Fußrastenanlage und Luftfilter greift Waldemar auf Teile des italienischen Designers Vity‘s zurück. Nicht ganz ohne Hintergedanken, wie er zugibt. »Ich mag den Stil seiner Teile. Außerdem sind sie in Deutschland weitgehend unbekannt, aber demnächst in unserem Onlineshop erhältlich.«

Harley-Davidson Fat Boy FLSTF – Handmade For Fun

Dank der erfahrenen Mannschaft verläuft der Umbau reibungslos und das  » … obwohl wir wirklich jede Schraube an dem Motorrad angefasst, erneuert und verchromt haben. Die Chromqualität der Originalteile von Harley-Davidson entspricht halt nicht meinen Ansprüchen, deshalb hat mein Bruder, der als Galvaniseur arbeitet, diesen Part übernommen.« Auch der Motor muss sich einer Auffrischungskur unterziehen und wird leistungsmäßig auf ein stärkeres Niveau gehoben. Die Zylinderköpfe werden bearbeitet, größere Zylinder installiert, eine Screamin‘-Eagle-Nockenwelle verbaut, die Kanäle poliert und die Kolben keramikbeschichtet. »Das macht sie widerstandsfähiger und hitzebeständiger.« Leistung und Drehmoment dürfte das Aggregat jedenfalls mehr als genug haben. Selbstredend, dass auch bei der Elektrik keine Kompromisse eingegangen werden. Der alte Kabelbaum fliegt raus, wird neu konstruiert und eine Dyna-S-dual-Fire-Zündung installiert. Zu guter Letzt baut die Mannschaft noch neue Krümmer für die Auspuffanlage, die mit Trumpet-Mufflers bestückt wird – passend zum Stil des Bikes.

Das Bike ist übersät mit zahllosen Details, die die Blicke auf sich lenken und den Betrachter gefangen nehmen. So wie der Velocity-Stack-Luftfilter von Vity‘s Design

Die Lackierung folgt dem alten Gesetz: »The paintjob can make it or break it.« Waldemar gibt den Job außer Haus, nach Portugal zu Joe’s Garage – und lässt dem Künstler völlig freie Hand. Einzige Vorgabe, es soll oldschool werden. »Allerdings habe ich mich am Anfang an dem vielen Rot gestört, mittlerweile nicht mehr.«

Fünf Tage vor der CUSTOMBIKE-SHOW  ist das Bike fertig und steht inzwischen zum Verkauf. Die Zeit bleibt eben nicht stehen.
 

Technische Daten
Harley-Davidson Fat Boy FLSTF
Bj. 1995
Erbauer: BSB Customs/Titan, Besitzer: Waldi

Motor
V-Zweizylinder-Viertaktmotor,
ohc-Zweiventiler
1550 ccm (Bohrung/Hub keine Angaben)

Vergaser: Mikuni HSR 42
Auspuff: BSB Customs
Luftfilter: Vity‘s Design
Zündung: Dyna S dual
Getriebe: Fünfgang
Sekundärtrieb: Riemen
Leistung: k. A.
Drehmoment: k. A.

Fahrwerk
Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen,
modifiziert von BSB Customs

Gabel: Springer, H-D Crossbones
Räder: vorn Speichenrad mit 3 x 16 Zoll, hinten Speichenrad mit 3 x 16 Zoll
Reifen: vorn Shinko mit 5,00 x 16, hinten Shinko mit 5,00 x 16
Bremsen: vorn Scheibe, H-D Serie, hinten Scheibe, KustomTech

Zubehör
Tank: BSB Customs, handmade
Tankaufnahme: BSB Customs, handmade
Schutzbleche: BSB Customs, handmade
Lenker: BSB Customs, handmade
Lenkerhalter: Thunderbike Oldschool Messing
Sitz: Antonio Martins da Silva
Lackierung: Joe‘s Garage / Portugal

Metrie
Leergewicht: k. A.
Radstand: k. A.

Info
www.bikershop-bittner.de

 
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