| Das Ding mit dem Bling |
 Der geistige Vater aller Blings heißt Bill Dodge. Umbau-Novize Andy Bergin tritt mit seiner rattigen Ironhead-Sportster voll in die Fußstapfen des kultigen Originals
Hotchpotch nennen die Amis ein Bike, wie das von Andy. Übersetzt heißt das sowas wie Mischmasch. Es scheint, als passen die Teile von zahllosen Firmen nicht zusammen, aber wie bei einem guten Eintopf machen die wild durcheinander gewürfelten Zutaten die Sache rund. Um geldsparend zu bauen, entschied sich Andy bei der Planung seines Umbaus für einen Sportster-Motor als Antriebseinheit. Kultig ist der Ironhead allemal, dazu noch um einiges günstiger als die von Dodge bevorzugten Knuckles. Andy kaufte das Bike im Originalzustand und änderte den Rahmen nur minimal ab.
„Extra-Punch dür die Sporty“
 Dem Motor genügten ein paar neue Settings. Modernere Kolben zum Beispiel, neue Nocken und Zylinderköpfe oder der Keihin-Vergaser, den Kumpel Joe erst einmal überholte. Die Dyna-Zündung gibt der Sporty sogar ein bisschen Extra-Punch, und wäre nicht das schäbige Äußere, wir würden angesichts dieser Maßnahmen von getrimmter Sportlichkeit ausgehen. „Eine alte Sporty braucht in dem Bereich jede Hilfe die sie kriegen kann.“, erklärt Andy. Klar, so eine Sportster wurde 1974 mit überschaubaren 63 PS ausgeliefert, da schadet ein bisschen modernes Tuning fürs Alltagsbike kaum.
Wie das überschaubare Bodywork der Sporty entstand und was es mit dem Bling auf sich hat, lest ihr in CUSTOMBIKE 03/10
Text: Katharina Klimpke
Bilder: Steve Kelly
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