INHALT 5/10 Editorial
Wild Wechsel
Mehrere Fahrzeuge mit nur einer Nummer: Das Wechselkennzeichen kommt
 Wirklich glauben kann ich es vermutlich erst, wenn das erste „W“ im Straßenverkehr auftaucht. Doch momentan sieht es tatsächlich so aus, als würden die Parlamentarier über ihren eigenen Schatten springen, und das Wechselkennzeichen ab 2011 tatsächlich einführen. Unsere Nachbarn in Österreich und der Schweiz belegen seit Jahren, dass mehrere Fahrzeuge problemlos mit einem Kennzeichen bewegt werden können. Und schon lange geistert diese geniale Idee auch durch die Köpfe unserer Politik, scheiterte aber stets an Bedenkenträgern, die um ihre Einnahmen fürchteten. Seit Mitte 2009 fließt die Kraftfahrzeugsteuer nicht mehr in das Säckel der Länder, sondern dem Bund zu, womit die Totalblockade langsam aufweicht. Lange hatten sich auch die Versicherungen gesperrt. Als erste Assekuranz erarbeitet nun die ADAC-Versicherung eine Police für das „W“-Kennzeichen und signalisiert damit Machbarkeit.
Zudem ist das Wechselkennzeichen ein probates Mittel zur Förderung von Elektro-Fahrzeugen, auch der Absatz anderer sparsamer Fahrzeuge ließe sich damit sinnvoll ankurbeln. Und wenn neue Autos und Motorräder verkauft werden, dann schlägt sich das schließlich auch im Steueraufkommen nieder. So zeigen sich  Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) und sein Partei-Kollege, der parlamentarische Staatssekretär Andreas Scheuer, zuversichtlich, dass das Wechselkennzeichen tatsächlich im nächsten Jahr kommt.
Und wie soll das „W“ nun ausgestaltet werden? Fest steht wohl: Kfz-Steuer und Versicherung werden nur für das teuerste Fahrzeug fällig, die übrigen laufen gratis mit. Außerdem müssen die jeweils nicht benutzten Gefährte auf Privatgrund geparkt werden. Zum jetzigen Zeitpunkt offen hingegen bleibt, ob Fahrzeuge verschiedener Gattungen (Pkw, Lkw und Motorrad) mit einem Kennzeichen betrieben werden können, oder ob das Schild nur innerhalb einer Gruppe – also nur Auto–Auto oder Motorrad–Motorrad – gilt. Da das Pendeln zur Arbeit mit dem Motorrad nun mal wesentlich energiesparender ist als mit der Limousine (und oft auch als mit dem Smart), macht meiner Meinung nach nur die gattungsübergreifende Lösung Sinn, die so auch von deutschen Verkehrsministerium bevorzugt wird. Unklar bleibt zudem, ob die TÜV-Plakette direkt am Motorrad oder Auto befestigt wird oder ob ein zweiteiliges Schild ausgegeben wird. Darüber hinaus diskutieren die Verantwortlichen, ob drei oder mehr Fahrzeuge mit einem Kennzeichen betrieben werden können. Die konkrete Ausgestaltung der Regelung wird derzeit in einer Bund-Länder-Gruppe erarbeitet, was auf eine baldige Umsetzung hoffen lässt. Vielleicht könnt ihr ja schon im nächsten Jahr Auto, Road King, XS-Chopper, Guzzi Cafe-Racer und GSX-R-Superbike mit nur einer Nummer bewegen. Oder euch neben dem Chopper einen Winterwagen leisten. Und später vielleicht noch was Flottes für nebenbei?
Wirklich glauben kann ich‘s noch immer nicht …
Dirk Mangartz
Inhalt der Ausgabe 5/10
CUSTOMBIKE 5/10 Septemer/Oktober 2010
Heft 109, 19. Jahrgang
BIKES
- Harley-Davidson CVO: Alle Serien-Customs für 2011
- Victory Cross country: Zwei neue Tourer mit Aluminium-Rahmen
- Triumph T 120: Detailverliebte „Rocket“-Twin
- Las Vegas Custombike: Seventies Chopper von Count‘s Customs
- Honda CB 500 T: Black Bomber wird zum Kaffeerenner
- Kawasaki/ BSA: Stramme Mixtur aus A 10-Rahmen und W 650-Motor
- Dnepr 750: Chopper-Gewerk in der Ukraine
- Kawasaki VN 2000 Bobber: Hubraum-Goliath im Fahrtest
- RAU-SUZUKI Bandit 1200: Fachwerk fürs Feinripp
- CRC-US Bike: Vom Supersportler zum Dragbike
- Suzuki LS 650 Savage: Abbau für unter 1000 Euro
- Yamaha R1: Elektro-Schub statt Vierzylinder-Power
SPECIAL Benelux
- Szene Benelux: Was geht in Belgien, Holland und Luxemburg?
- Harley-davidson Hardtail: Oranje-XL mit japanischen Wurzeln
- Harley-Davidson Sportster: Wenn die Schwester in Kalifornien lebt …
- Amsterdam: Im Osthafen wird zur bunten Invasion geblasen
- Bozzies speedster: Dutch Dragstyle im John Player-Design
- Yamaha SR 500: „Weniger ist mehr“ auf die Spitze getrieben
TECHNIK
WETTBEWERB
- Custombike Contest 2010: 100 Leser-Motorräder stehen zur Wahl
SZENE
- Bergring Teterow: Dirt Track beim Rust‘n‘Dust
- Rhön: Hillbillyrace in Hilders
- Reise: Von Peking in die Mongolei
- Hamburg: Harley-Days 2010
- Schweiz: Swiss Harley Days in Lugano
- Kaldenkirchen: Choppertown Nation
- Spa Francorchamps: 4 Hours of Spa
- Köln: Vorschau auf die INTERMOT
- Bad Salzuflen: CUSTOMBIKE kommt
- Hockenheim: Morini trifft Gilera
- Essen: All American Sunday
- Österreich: Triumph feiert die Tridays
RUBRIKEN
- Editorial: Kennzeichen wechsel dich
- Neues und Trends: Infos kompakt
- ABO: Custombike frei Haus
- SMYG: Wegbereiter Bremen
- Leserbriefe & RÜCKSPIEGEL: Euer Ding
- Kleinanzeigen: Angebot und Frage
- Anzeigenindex: Kurz und fündig
- Schaufenster: VN 1500 mit Kette
- Termine: Ab auf die Treffen
- Kolumne: Michael Perrech teilt aus
Text: Dirk Mangartz
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